lunes, 13 de junio de 2011

Tecnología en Acumuladores

 
OPTIMA® es la mejor batería que podrá encontrar en el mercado al día de hoy. Las baterías OPTIMA® con diseño exclusivo SPIRALCELL® ofrecen la tecnología más avanzada a la hora de ofrecer una fuente de energía potente y limpia, superando con creces a todas las demás baterías de plomo-ácido. Confiando en OPTIMA®, puede contar con una vida útil de la batería más larga al usarla en aplicaciones de arranque de motores y de ciclo profundo. La necesidad de energía eléctrica en coches, camiones y vehículos todo terreno o todo camino son mayores ahora que nunca. En cuestión de un siglo hemos desarrollado y personalizado nuestros vehículos como nunca lo pudieron imaginar los primeros ingenieros.

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Cada vez hay más luces, más pantallas de cristal líquido, más dispositivos para juegos, más equipos estéreos, portátiles y teléfonos móviles en nuestros coches, lo que implica una mayor demanda de energía. OPTIMA® puede ofrecerle toda la energía requerida por estos vehículos demandantes de energía. Las baterías OPTIMA® siempre tienen la seguridad presente: la carcasa antiderrame garantiza la seguridad del entorno, de su familia y la suya propia. Disfrute de potencia, vida útil de doble duración, seguridad, antiderrame, resistencia a las vibraciones o de una instalación en cualquier posición. Deje que OPTIMA® le ayude con la demanda de energía que usted necesita.

jueves, 19 de mayo de 2011

Tendencia en el aspecto iluminacion

En estos vídeos podrán observar las características principales de las ultimas tecnologías en iluminación automotor.



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lunes, 25 de abril de 2011

Bomba de Combustible, Componente Vital

La bomba de combustible es un componente vital al momento de medir las emisiones contaminantes en un vehículo. Si la bomba de combustible de tu vehículo fallara, produciría altos niveles de emisión de hidrocarburos (contaminantes). Esto nos llevaría a no pasar las pruebas de emisiones contaminates y a no pasar la verificación vehicular.


La bomba de combustible tiene una función equiparable a la del corazón humano: la bomba se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta el cuerpo de inyección del sistema, a una presión constante. Cada fabricante tiene requerimientos diferentes para sus vehículos, por esta razón existen diferentes tipos y variedades de bombas de combustible en cuanto a aplicaciones disponibles en el mercado.

Cuando un vehículo presenta fallas en la bomba, es recomendable cambiar el repuesto de la bomba de combustible. Hay casos en que la bomba de combustible es parte de un módulo o pieza completa, pero también hay casos en que el repuesto es una pieza independiente. Sin importar esta situación, para que el funcionamiento sea óptimo, cada requerimiento impuesto por el fabricante debe observarse y cumplir adecuadamente con su función.

jueves, 3 de marzo de 2011

Contaminacion Sonora




…el uso de la bocina no es un juego?

Al utilizar con frecuencia la bocina contaminas el entorno social y alteras el sentido auditivo de las personas a tu alrededor.

En la cultura contemporánea la bocina, es uno de los elementos con uso más frecuentes, el cual contribuyen a la contaminación sonora, ya que muchas veces sustituye a la voz humana o se utiliza de forma indiscriminada para llamar la atención de los demás conductores mientras se está en el camino. Muchísimas personas hacen uso la bocina mientras conducen, ya sean autos particulares, taxis, autobuses, transporte de pasajeros, etc., y esto lo hacen sin la debida consideración. Tocar la bocina indiscriminadamente produce efectos negativos sobre la salud auditiva y mental de las personas.

Su uso indiscriminado es impertinente, es por esto que el Código de Circulación sólo autoriza su uso con toques repetidos y cortos en los siguientes casos:

1. Para evitar posibles accidentes

2. Para avisar de nuestra posición a quién intenta incorporarse a la vía, y más si lo intenta marcha atrás

3. Para señalizar la circulación de un vehículo prioritario (ej. ambulancia), en cuyo caso también sería imprescindible el uso de la señal de emergencia

Recuerda: el uso la bocina es para emergencias.

Se recomienda que la frecuencia la bocina sea de 400 hz (grave) y 500 hz (agudo), ya que una bocina que sólo emita un sonido muy agudo lastimaría los oídos de los transeúntes, los demás conductores y hasta de uno mismo; mientras que una bocina que sólo emita un sonido grave puede hacer difícil que nos escuchen al utilizarlo.

Se sugiere el uso de una bocina de doble tono para este propósito, además de esta hay una gran variedad de bocinas que puede probar e instalar en su auto.

jueves, 24 de junio de 2010

Pulir los faros de tu auto es contraproducente


...pulir los faros de tu auto es contraproducente?


¿Cuántas veces te has encontrado en la calle con letreros de "Se pulen faros" como este?


Actualmente los faros se fabrican con un polímero llamado policarbonato, esto con la finalidad de reducir el peso del vehículo y principalmente reducir los costos de fabricación. Por tal motivo los faros de policarbonato instalados en los nuevos vehículos cuentan con una capa protectora (laca) llamada Red Spot, la cual es la encargada de proteger el faro de los rayos ultravioleta, la lluvia acida y los rayones ocasionados por el polvo.

Si bien es cierto que en algunos casos al pulir los faros retiramos todo tipo de rayones, también nos deshacemos de la capa protectora Red Spot y por consiguiente el faro quedará en buenas condiciones durante unas semanas, pero posteriormente el daño será mucho peor e irreversible, ya que no habrá nada que impida su deterioro en el corto plazo.


A continuación algunas recomendaciones para evitar el deterioro prematuro en los faros del automóvil:
  • Nunca limpiar en seco los faros, ya que esto puede provocar ralladuras en el lente de policarbonato
  • Leer siempre el manual de usuario antes de utilizar líquidos de limpieza para el faro
  • No utilizar líquidos de limpieza demasiado fuertes o que no cumplan con las normas de calidad, ya que esto puede destruir el lente del faro
  • No utilizar focos de alta potencia con consumos de 100/90 w; 130/90 w ( w=watts), 
  • Utilizar lámparas con filtro UV

Focos halógenos de alta potencia (100/80 Watts)


...los focos halógenos de alta potencia (100/80 Watts) no necesariamente ofrecen mejor iluminación.









Una opción muy popular para incrementar la intensidad luminosa en nuestros vehículos, es utilizar focos de mayor potencia (100/80 Watts). 





Sin embargo, el uso de tales focos en algunos vehículos puede generar problemas debido al mayor consumo de corriente, ya que mientras un foco estándar especificado para un vehículo puede tener un consumo máximo de 5 amperes, un foco halógeno de alta potencia consume más de 10 amperes, lo que puede resultar en:



  • Sobrecalentamiento de las líneas
  • Daños en el arnés que se conecta al foco
  • Quemaduras en la parte interna del faro
  • Problemas en el conmutador de las luces


Indudablemente, la mejor opción para mejorar la iluminación de los automóviles es instalar faros adicionales apropiados para cada caso: antinieblas para mejorar la visibilidad en distancias cercanas al auto,  y de largo alcance para mejorar la visibilidad a una mayor distancia.

Una opción adicional para mejorar la iluminación, es reemplazar las lamparas originales. Actualmente existen lámparas que emiten mayor intensidad de luz sin necesidad de incrementar la potencia del equipo original (60/55 Watts), no requieren ninguna instalación adicional y responden a los requerimientos actuales respecto a los rayos UV. 




Esto se ha logrado insertando en los focos halógenos una mezcla de gases como el Xenón, el Argón y el Criptón, además de modificar la longitud y el espesor del filamento que se encuentra en la parte interior del mismo.

Con el uso de estos focos con mezcla de gases especiales se logra incrementar la intensidad luminosa hasta un 90% fácilmente, aumento de longitud en el haz de luz en baja y sin ocasionar ningún daño al sistema eléctrico del automóvil.

¡ Mayor potencia no necesariamente resulta en mejor iluminación!

Algo mas acerca de los kit de conversión a xenón.




...adaptar un kit de conversión a xenón en un auto con faros principales halógenos,  no favorece la visión?

El procedimiento suena muy sencillo: Se adquiere un juego con cables, fuente luminosa de xenón y balastos, se extrae el foco del faro halógeno, se inserta el foco de xenón en el reflector, se conecta el balasto y ya está listo el faro de xenón.

Sin embargo, no consideramos el posible riesgo para los demás conductores y nosotros mismos. Al momento de hacer esta adaptación de un faro originalmente halógeno a xenón, ponemos en peligro a otros conductores debido a deslumbramiento extremo . Sólo son excelentes los faros de xenón completos y homologados, no los kits de adaptación.




¿Por qué sucede este deslumbramiento? Cada faro recibe su homologación junto con la fuente luminosa    (halógena o de xenón) con la que se utiliza. Si se sustituye la fuente luminosa por una fuente luminosa no homologada ni prevista para el faro, alteramos los puntos focales del mismo y la luz que es emitida se dispersa en direcciones no previstas y con una intensidad no controlada. 







Cabe mencionar que los faros originalmente xenón no causan estos deslumbramientos, ya que cuentan con regulación automática precisamente para evitarlo. 

Pruebas técnicas:
  • Valores de deslumbramiento elevados: mediante mediciones en el laboratorio de luz se constató que la distribución activa de luz de un faro desarrollado para focos halógenos y utilizado ilegalmente con una fuente luminosa de xenón ya no se corresponde en modo alguno con los valores calculados originalmente.
  • En sistemas de reflexión se midieron valores de luz deslumbrante que superan hasta 100 veces los valores límite admitidos.
  • Los faros de estos vehículos ya no tienen límite claro-oscuro y tampoco pueden ajustarse. Los valores de luz deslumbrante se corresponden con los de faros de luz de largo alcance en carretera. Esto resulta en un grave peligro para otros conductores en la ciudad.



*Según el REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO MEXICO DF, Artículo 19, Párrafo III.